Uchambuzi wa kazi ya F2-21.ygia Clark

Tukichambua kazi hii ndani ya muktadha wa "moduli ya tabaka isiyopangwa vizuri," uwakilishi wake unakuwa wazi sana. Clark haitoi kina kupitia mtazamo mzito, bali kupitia ulinganifu, kukunja, kuingiliana, na ukaribu wa ndege nyeusi na nyeupe, kuruhusu ndege tofauti kuunda uhusiano ambao uko karibu na uliojikunja ndani ya picha moja. Ziara inayoongozwa na MoMA inataja haswa kwamba alitumia wazo la "kuzunguka kuzunguka mhimili wa kati au sehemu ya pivot" ili kuanzisha hisia ya mwendo katika kazi hii; hii inaonyesha kwamba ufunguo wa kazi sio maumbo ya kijiometri yenyewe, bali jinsi ndege zinavyohamishwa kiasi kana kwamba zinaendeshwa na mhimili. Kwa maneno mengine, "tabaka" hapa si mrundikano tuli, bali ni nafasi ya kimuundo yenye mizunguko na mizunguko.

Kipengele muhimu zaidi cha kazi hii kiko katika mabadiliko yake ya "tabaka" kutoka kwa udanganyifu wa kuona hadi njia ya utunzi. Makala ya utafiti ya MoMA, inayojadili kazi za Clark kuanzia 1957-1959, inaonyesha kwamba "nyuso zilizobadilishwa" za kipindi hiki hazikuwa tu kuondolewa kwa usuli, bali zaidi kama "ndege zilizoongezwa juu ya ndege," zinazozalisha hisia ya msongamano na mshikamano kupitia uhamishaji na upangaji wa vitalu vya rangi vilivyo karibu. Tathmini hii inafichua kikamilifu kiini cha *Ndege katika Uso Uliobadilishwa 4*: Clark hakuchora kitu chenye pande tatu kwenye ndege, lakini badala yake alianzisha uhusiano endelevu wa "uhamishaji—uwekaji—uhamishaji upya" kati ya ndege. Kwa hivyo, mipaka si tu mihtasari, bali inakuwa eneo la mpito lenye hisia ya unene.

Kimsingi, uzuri wa kazi hii upo katika uwezo wake wa kuunda athari changamano ya anga kutokana na uhusiano wa pande mbili kati ya nyeusi na nyeupe. Sauti ya MoMA inataja kwamba Clark alizingatia mara kwa mara mbinu za uanzishaji wa rangi nyeusi na nyeupe, utofauti wa pande mbili, tafakari, na muundo wa kijiometri; katika kazi hii, nyeusi na nyeupe si kinyume tu, bali hubadilishwa kuwa uhusiano unaoendelea kusonga kupitia kubanwa, kukunjwa, na kuhamishwa kwenye mipaka yao. Kile ambacho mtazamaji anaona si eneo tulivu, tambarare la rangi nyeusi na nyeupe, bali ni mfululizo wa ndege zinazoingiliana, kuzungushwa, na kuhama. Kwa sababu picha karibu imebanwa hadi nyeusi, nyeupe, na mipaka pekee, nishati yote ya kuona imejikita kwenye maswali kama vile "mahali ambapo kuhama kulitokea," "ni safu gani inayoonekana kugeuka mbele," na "ni mstari gani unaoonekana kuundwa na kubanwa kwa tabaka mbili."

Kwa hivyo, msukumo wa "moduli zenye tabaka zisizo na mpangilio mzuri" katika *Ndege katika Uso Uliobadilishwa 4* si tu mkusanyiko rasmi wa kijiometri, bali unapendekeza mtazamo wa kina wa kimuundo: uhusiano kati ya tabaka unaweza kusababisha mvutano mkubwa kupitia uhamishaji mdogo. Makala ya utafiti katika MoMA inafupisha mafanikio ya Clark katika hatua hii kama ifuatavyo: kazi hiyo haiumbwi kwa kutoa vifaa, bali kwa kurekebisha na kukusanya tabaka ili kufichua "nafasi kama mstari." Maelezo haya yanafaa sana kwa kuelewa kazi hii—kipengele muhimu zaidi mara nyingi si uso mweusi au mweupe wenyewe, bali "mpaka wa utendaji kazi" unaoonekana ambapo hizo mbili zinakutana. Mstari huo si muhtasari tu, bali ni alama ya anga iliyobaki baada ya ndege hizo kupotoshwa.

Kwa mtazamo wa maendeleo ya kibinafsi ya Clark, kazi hii pia inawakilisha hatua ya mabadiliko. Mwongozo wa sauti wa MoMA unataja kwamba ni vigumu kutofautisha kwa usahihi mpangilio wa mpangilio wa rasimu za utafiti zinazohusiana kwa sababu alikuwa akisukuma mawazo haya mbele kwa kasi sana wakati huo; wakati huo huo, mwongozo pia unaonyesha kwamba tunaweza kuhisi kutoridhika kwake kunakoongezeka na "mapungufu ya uso uliopakwa rangi na mfumo wa kijiometri." Kwa maneno mengine, ingawa *Ndege katika Uso Uliobadilishwa 4* bado ni uchoraji, tayari unakaribia mipaka ya uchoraji: ndege inaonekana kukunjwa kutoka angani, mipaka inaonekana kutengana na uso, na muundo unaonekana kubadilika kutoka kwa uchoraji kuwa kitu. Hii inaelezea ni kwa nini Clark baadaye aliendelea kutengeneza kazi zenye uhamaji mkubwa na nafasi, kama vile "Counter Reliefs" na "Bichos."

Kwa mtazamo wa leo, kazi hii inabaki kuwa ya kutia moyo sana kwa "moduli zenye tabaka zisizopangwa vizuri." Inaonyesha kwamba kuweka tabaka hakutegemei nyenzo zenye uwazi au unene ulioongezeka; inaweza pia kupatikana kupitia upangaji sahihi sana kati ya ndege, mpangilio wa mhimili, na udhibiti wa mipaka nyeusi na nyeupe. Inafaa sana kwa tafsiri katika muundo wa mikusanyiko ya paneli za mbao, karatasi za akriliki, pembe za mbele za usanifu, kukunja sanaa ya karatasi, kuweka tabaka za kiolesura, na moduli shirikishi kwa sababu haitoi muundo fulani wa nasibu, lakini mbinu iliyo wazi: kwanza anzisha ndege, kisha unda uhamishaji; kwanza dumisha mpangilio wa jumla, kisha acha mipaka itoe nafasi. Kazi ya Lygia Clark katika *Planes in Modulated Surface 4* inainua "kuweka tabaka zisizopangwa vizuri" kutoka athari ya kuona hadi kanuni ya kimuundo, ikiruhusu uchukuaji wa kijiometri kufichua msukumo wake kuelekea nafasi halisi kwa mara ya kwanza.

Masomo F2-21: Uchambuzi wa Kazi za Ygia Clark (Bonyeza ili kutazama na kusikiliza usomaji)

Kipengele hiki hakijajumuishwa katika toleo hili.

*Ndege katika Uso Uliobadilishwa 4* za Ygia Clark, zilizoundwa mwaka wa 1957 na sasa ziko katika Jumba la Makumbusho la Sanaa ya Kisasa (MoMA) huko New York, ni kazi ya Formica na varnish ya viwandani kwenye paneli ya mbao, yenye ukubwa wa takriban sentimita 99.7 × 99.7. Ni ya mfululizo wa Clark wa "Ndege katika Uso Uliobadilishwa", ambao aliutengeneza kwa bidii mwaka wa 1957. Mwongozo wa sauti wa MoMA unaonyesha kwamba mfululizo huu ulikuwa matokeo ya uchunguzi wake wa haraka wa masuala kama vile "mwendo, mabadiliko, tafakari, na uhusiano wa pande mbili kati ya nyeusi na nyeupe"; yaani, kazi hii si mchoro wa kijiometri uliotengwa, bali ni nodi muhimu iliyoundwa baada ya kuboresha mabadiliko ya kimuundo ndani ya kipindi kifupi. Ikiwa kazi hii itachambuliwa ndani ya muktadha wa "moduli zilizopangwa vibaya, zenye tabaka," uwakilishi wake unakuwa wazi sana. Clark haitoi kina kupitia mtazamo mzito, bali kupitia kukabiliana, kukunjwa, kuunganishwa, na ukaribu wa ndege nyeusi na nyeupe, kuruhusu ndege tofauti kuunda uhusiano unaofaa na uliojikunja ndani ya picha moja. Ziara ya MoMA inataja haswa kwamba alitumia wazo la "kuzunguka kuzunguka mhimili wa kati au sehemu ya egemeo" kuanzisha hisia ya mwendo katika kazi hii; hii inaonyesha kwamba ufunguo wa kazi si maumbo ya kijiometri yenyewe, bali jinsi ndege zinavyohamishwa kwa kiasi kana kwamba zinaendeshwa na mhimili. Kwa maneno mengine, "kuweka tabaka" hapa si upangaji tuli, bali ni uwekaji wa miundo wenye mabadiliko na mabadiliko. Kipengele muhimu zaidi cha kazi hii ni kwamba inabadilisha "tabaka" kutoka kwa udanganyifu wa kuona hadi njia ya utunzi. Makala ya utafiti ya MoMA, inapojadili kazi zinazohusiana na Clark kuanzia 1957 hadi 1959, inaonyesha kwamba "nyuso zilizobadilishwa" za kipindi hiki sio tu kuondolewa kwa usuli, bali zaidi kama "ndege zilizoongezwa juu ya ndege," zinazozalisha hisia ya msongamano na mshikamano kupitia uhamishaji na uwekaji wa vitalu vya rangi vilivyo karibu. Hukumu hii inafichua kwa usahihi kiini cha *Ndege katika Uso Uliobadilishwa 4*: Clark hakuchora kitu chenye pande tatu kwenye ndege, lakini alianzisha uhusiano endelevu wa "kuhama-kuweka-kuhama" kati ya ndege. Kwa hivyo, mpaka sio tu muhtasari, bali unakuwa eneo la mpito lenye hisia ya unene. Kimsingi, uzuri wa kazi hii upo katika uwezo wake wa kuunda athari changamano ya anga kutokana na uhusiano wa pande mbili kati ya nyeusi na nyeupe. Sauti ya MoMA inataja kwamba Clark alizingatia mara kwa mara mbinu za uanzishaji wa nyeusi na nyeupe, utofauti, tafakari, na muundo wa kijiometri; katika kazi hii, nyeusi na nyeupe sio tu kinyume, lakini hubadilishwa kuwa uhusiano unaoendelea kusonga kupitia kubanwa, kukunjwa, na kutolingana kwenye mipaka. Kile mtazamaji anachokiona si uso mtulivu, tambarare mweusi na mweupe, bali ni seti ya ndege zinazoingiliana, kuzungushwa, na kuhama. Kwa sababu picha imebanwa karibu kuwa nyeusi, nyeupe, na mipaka pekee, nishati yote ya kuona imejikita kwenye maswali kama vile "ambapo kuhama hutokea," "ni safu gani inaonekana kugeuka mbele," na "ni mstari gani unaoonekana kuundwa na kubanwa kwa tabaka mbili." Kwa hivyo, msukumo wa "moduli zenye tabaka zisizopangwa vizuri" katika *Ndege katika Uso Uliobadilishwa 4* si tu viraka rasmi vya kijiometri, bali unapendekeza mtazamo wa kina wa kimuundo: uhusiano kati ya tabaka unaweza kusababisha mvutano mkubwa kupitia uhamishaji mdogo. Makala ya utafiti ya MoMA yanafupisha mafanikio ya Clark katika hatua hii kama ifuatavyo: kazi hiyo haiumbwi kwa kutoa vifaa, bali kwa kuviweka katika tabaka na kuvikusanya ili kufanya "nafasi kama mstari" itokee. Maelezo haya yanafaa sana kwa kuelewa kazi hii—kipengele muhimu zaidi katika kazi hiyo mara nyingi si uso mweusi au mweupe wenyewe, bali "mpaka wa utendaji kazi" unaoonekana wakati hizo mbili zinapokutana. Mstari huo si muhtasari rahisi, bali ni alama ya anga iliyobaki baada ya ndege hiyo kuwekwa katika mpangilio usio sahihi. Kwa mtazamo wa maendeleo ya kibinafsi ya Clark, kazi hii pia iko katika hatua ya mabadiliko. Mwongozo wa sauti wa MoMA unataja kwamba ni vigumu kutofautisha kwa usahihi mpangilio wa rasimu husika za utafiti kwa sababu alikuwa akisukuma mawazo haya haraka sana wakati huo; Wakati huo huo, mwongozo pia unaonyesha kwamba tunaweza kuhisi kutoridhika kwake kunakoongezeka na "mapungufu ya uso uliopakwa rangi na mfumo wa kijiometri". Kwa maneno mengine, ingawa *Ndege katika Uso Uliobadilishwa 4* bado ni uchoraji, tayari inakaribia mipaka ya uchoraji: ndege inaonekana kukunjwa kutoka angani, mpaka unaonekana kutengana na uso, na muundo unaonekana kubadilika kutoka kwa uchoraji kuwa kitu. Hii inaelezea ni kwa nini Clark baadaye alitengeneza kazi kama "Counter Reliefs" na "Bichos," ambazo zina nguvu zaidi na nafasi. Kwa mtazamo wa leo, kazi hii inabaki kuwa ya kutia moyo sana kwa "moduli za tabaka zilizowekwa vibaya." Inaonyesha kwamba kuweka tabaka hakutegemei vifaa vya uwazi au unene ulioongezeka; inaweza pia kupatikana kupitia upangaji sahihi kati ya ndege, mpangilio wa mhimili, na udhibiti wa mipaka nyeusi na nyeupe. Inafaa sana kwa kutafsiriwa katika paneli za mbao, upangaji wa akriliki, ukunjaji wa facade ya usanifu, upangaji wa sanaa ya karatasi, upangaji wa kiolesura, na muundo shirikishi wa moduli kwa sababu haitoi muundo fulani wa nasibu, lakini mbinu iliyo wazi: kwanza anzisha ndege, kisha uunda uhamishaji; kwanza kudumisha mpangilio wa jumla, kisha acha mipaka itoe nafasi. Kazi ya Lygia Clark katika *Planes in Modulated Surface 4* inainua "tabaka zisizopangwa vizuri" kutoka athari ya kuona hadi kanuni ya kimuundo, ikiruhusu uchukuaji wa kijiometri kufichua msukumo wake kuelekea nafasi halisi kwa mara ya kwanza.